“准备好了吗？”
  “……我想，襟翼好像有些问题。我能听见它在启动时发出来的怪声？”
  “你确定？”
  “当然！是我要驾驶它上战场，绝对不会希望因为检修的错失而丢掉小命！”
  “好吧。让我们再来检查一遍！”
  轰鸣声来自梅塞施米特bf 109e-1战斗机的发动机，这款战斗机久经考验，如果说德意志飞行员对什么型号的飞机最为熟悉，那么毫无疑问是它。
  “真的有问题！襟翼在启动的时候好像有些什么东西被卡住了？”
  “奥波，你不会让我开一架有毛病的飞机去和英国佬拼命吧？”
  “好吧，好吧！你先别下来，我还需要你控制一下节流阀，看看是不是线路出现问题。”
  “哦，希望你能快点修好它。我们的集合时间是……噢！是13点整。在那之后我们会前往……”
  “停！你不会想告诉我你们的任务地点。你知道的，那糟糕的军事条例，如果从我这边出问题，我会被押上那该死的军事法庭。”
  “也对，你快点修好它吧。”
  “我以前有没有对你说过？”
  “什么？”
  “你很啰嗦！”
  “……”
  梅塞施米特bf-109的命运，在它的首飞之前就已经被德国航空部的官僚们注定了。它也不负所望，最终成为德国战争时期生产最多的机型。它的设计非常简单：一个紧凑细长的机身加上充足的动力，还有惊人的爬升率。109的战斗血统开始于1935年左右的西班牙内战。
  第二次世界大战爆发时，e型号已经是饱经实战检验了，而到法兰西战役结束时，在空军战斗领域，击落战机最多的几个飞行员驾驶的都是bf-109。
  e-1型号尽管装备了轻型武器但是速度更快，它是109系列中回转性能最好的机型。这种飞机无论是回转飞行还是快速俯冲攻击都可以做得轻松如意。配合僚机战术，emil可以有效的对抗任何敌军战斗机，但是当它独自作战时，它的速度和爬升率则依赖于飞机本身战胜不良环境的能力。
  然而结合它全部的优点再加上一个头脑冷静，充满自信的飞行员，e-1的表现将远超某些人的意料。面对盟国空军的时候，如果进入了回转决斗阶段，驾驶员必须抵抗住独自回转飞行的诱惑，因为无论是喷火式战斗机还是飓风式战斗机都拥有比bf109e-1更好的回转性能。不过，爬升回转是完全不同的事情，这对109非常有利，因为它可以快速的压制敌人的回转优势。
  梅塞施米特bf 109e1的e指的是emil，它是e型号的名称。
  bf109e-1的操作性非常不错，尤其是其回转性能，无愧于其名号，四挺机枪的火力虽然中规中矩，但机动性才是bf109e-1的最大武器，在和敌人的缠斗中寻找胜机是驾驶员首先要掌握的。在操作性上，各飞机之间通常只有性能上的差别，而基本的操作（如起飞、降落等）相对于它的“兄弟们”都是相同的。
  在勒斯空军上尉和奥波维修兵下士的旁边，另一组飞行员和地勤人员也在紧张地对一架亨舍尔he 111h-2轰炸机做最后的调试。正确的来说，在这间机棚里有数十组人员正在为出战前做最后的准备。
  1939年交付使用的亨舍尔 he-111是德国空军装备的第一款现代轰炸机。其设计要求是可以装载2000千克攻击炸弹，从德国中部起飞，轰炸整个欧洲大陆，最好不需要护航。当第一架样机试飞后，军方意识到其性能离要求尚有差距：在其后出现的喷火式和飓风式战斗机出色的航程和速度面前，he111不能单独行动。
  由于形状独特，亨舍尔he 111h-2轰炸机经常被其驾驶成员称作“铁锹”。
  he111h-2拥有5挺机枪用以防御。由于机翼面积较大，它易于操控。这使得he111h-2即使在电路失效的情况下也足以自卫。如果与护航战斗机配合默契，he111h-2巨大的载弹量将重创敌人。根据经验丰富的机组人员反应和告诫，想好好教训敌人，he111h-2千万单独行动。
  亨舍尔 he-111和自其他战友们一齐向目标进攻，一定要有战斗机护航。它的战果和生存十分依赖机组人员之间的配合，那样才有可能顺利击中目标并安然返航。
  正确的操纵下，亨舍尔 he-111轰炸瞄具十分精确，这种操作在轰炸工厂等大型目标时尤为实用。经过几次的试验和实战，德意志航空部队充分挖掘出它的潜力，尽管它总是还会有着一些这样那样的小毛病，不过它还是深得航空部的喜爱。
  在过去的空战中，因为一些主观原因德意志一直无法从真正意义上来判定盟国飞机与德意志飞机之间的性能差别。事实上因为德意志飞行员的飞行时间和作战经验相对于盟国飞行员来说比较充足，多次交战中德意志航空部队几乎都是以完胜来结束空战，以至于有些人总是偏执地认为德意志的飞机比盟国飞机的性能要优秀上那么几个档次。
  现在黑色方案的启动已经得到初步的回应，为了从真正意义上来保证黑色方案的实施，统帅部一再研究过后认为对英伦三岛的空袭作战可以实施。当然，这只是残酷空战的一个小前奏。可以说，之所以需要这么做完全是在为相关的情报部门服务。
  恩斯特.乌德特空军大将是德意志航空部队的技术总监，至于到底是监督什么其实除了专业人员谁也搞不懂。
  此时，恩斯特.乌德特正站在机棚里来回巡视关于监察作战飞机的作业。在他和许多航空科技人员的努力下，德意志航空部队才有如今的规模，从这点来说他对德意志航空部队的发展起到很大的贡献。
  在过去的半年时间里，加挂油箱的理念被提出来时，德意志航空部就对该提案专门组建了一个技术部。成功的试验说明了加挂油箱的理念完全是可行并且正确的。反复试验并且测试后，第一代sas加挂油箱系统便被研究了出来，它们现在正在被安装在bf109e-1和相关需要的机型上面。
  “它们很成功！”
  “是的。我从不怀疑这点。”
  “元首喜欢称呼为‘艾米尔’的机型，你确定它们适合担任这次任务？”
  “中将先生，你是在说，我是为了讨元首的欢心才让‘艾米尔’参加这次任务么？”
  “对不起……？上将阁下，我完全没有这样的想法。我只是……只是怀疑它们能不能担任这次护航任务。毕竟……它相对于喷火和飓风来说‘岁数’实在太大了。并且，根据我们以前的研究，不得不承认bf109e-1在机动性和火力上完全落后于……”
  “中将先生，我想梅塞施密德博士听到你这些话会希望进行私下的交谈。”
  “可是，上将阁下，我真的怀疑bf109e-1遭遇霍克飓风mk-1以及它血统相近的机型会有什么表现。”
  “统帅部的命令并不是我们能够质疑的。中将先生，你应该牢记这一点。还有，你和我都是来确定休整的成功，并不是来评估作战任务的成败。那些不是我们这些技术人员应该干的事情，统帅部会对此进行研究。”
  “希望统帅部真的研究过它们与喷火、飓风等机型相遇后的结果……”
  “除了二十余架必须参加护航的bf109e-1之外，这次参与护航的还有十二架的bf109e-4。统帅部知道他们在做什么。而那些离我们很遥远。这些话我只重复一遍。”
  “……我明白了，上将阁下。”
  作为bf109e-1的姐妹，bf109e-4是一款针对bf109e-1火力较弱的改进型。e-4型号和e-1相比，将两翼的机枪换成了加农炮，在火力上有了进一步的提升。虽然转弯性能并没有超越盟国的同等级飞机，比如喷火、飓风的mk 2-a（b）。但其利用自己在攀升方面的优势，就能够和它们保持性能上的平衡。
  e-4型战机速度非常快，在更新的型号出现前，e型号战机是火力最强大的战斗机。bf109可能是拥有最好转向能力的飞机，它的转向战斗和快速俯冲攻击一样自如。当拥有合作良好的僚机时，e-4型战机能有效的应对任何类型的敌人，但是当它单独执行飞行任务时，较慢的平飞速度和攀爬速度很难让其在遭遇战中幸存下来。
  然而，当它的全面表现与一个头脑冷静、自信的飞行员结合起来时，e型战机也可以应付大都数战机，虽然整个战斗过程会比较困难。而和raf作战时，驾驶bf109必须抵抗单独飞行的诱惑。“喷火”和“飓风”战斗机的转弯性都可以和bf109相比肩。但是，攀升旋转完全是不同的一回事，驾驶109系列飞机采用这种操作，可以很快中和敌人的翻转优势。
  e-4机型早已经开始靠牺牲转弯性能来换取更强大的火力和速度（与前期的e-1相比），这种发展模式在战争期间屡见不鲜。
  徐阳总是喜欢称呼梅塞施米特bf109e-1为艾米尔，其实这里面根本没有什么特别因素，那是他在参加波兰战役时留下来的习惯……(未完待续，如欲知后事如何，请登陆，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)