第一二七一章 降落的意外
作者:
阳电 更新:2022-09-03 19:25 字数:3163
驾机平稳接近重型载机巡洋舰,单手稳稳把住操纵杆、脑海中回放模拟训练时的每一次降落过程,龙云现在根本不关心数百公里开外的美军舰队损失如何,对红海军的战斗意图也没太多想法,他现在只想集中精力做好一件事,就是把自己的su-27m2顺利落到1143.6“瓦良格”号的甲板上。
加装了一根着舰钩、机身、尤其是起落架经过加强的su-27m2,说起来,扣上个su-27m2k的型号也未尝不可,不过名字只能用来唬人,龙云对临时改装的m2型机有清醒的认识,这玩意和专门上舰的su-27k还是很有一些区别的。
一架陆基战斗机,要想降落在采用斜角甲板、阻拦索的航空母舰上,不仅对飞行员的技术要求很高,战机本身也不是拧上一个钩子那么简单。
为了承受大攻角降落——或曰“可控坠毁”的剧烈冲击,飞机起落架等结构的加强自不必说,此外战机的低速飞行性能也必须考虑,在这方面,即使是改进版的su-27m2也不能与su-27k相比,后者不仅在su-27s基础上采用了增升、强化姿态控制的三翼面构型,还在机翼上设置了双开缝襟翼,起降阶段的升力条件比s型大大提升,才能在结构重量大幅度增加的情况下依然有更低的安全进场速度。
不过就算如此,驾机从后方接近浩瀚海面上的“瓦良格”号,龙云仍然信心十足,他的白色二十号现在油箱几乎烧空、导弹也差不多发射的一干二净,整架战机的降落重量大概只有十七吨,即使把进场速度再降低一些也是安全的。
天空中的灰白巨鸟在平稳滑降,前方破浪而行的1143.6型载机巡洋舰一直保持高航速,向西北方位全速前进,为维克托*雷泽诺夫的降落创造条件。
舰载固定翼战机的起降,一方面自己要竭尽全力,另一方面载机舰的配合也很重要。
为了能让并非原版舰载型的su-27m2平稳降落,海风凛冽中的“瓦良格”号刚刚完成一波战机回收,现在继续逆风航行;从龙云驾驶的战机座舱里远望,1143.6那与舰岛整合在一起的巨大烟囱白烟升腾,远远看上去着实壮观,就在这一副钢筋铁骨的庞大身躯内,八台kvg-4增压锅炉正欢快的喷吐蒸汽,驱动四台tv-12-4蒸汽轮机做功,四轴总功率输出略微超过二十万马力,驱动满载排水量超过六万五千吨的舰体达到超过三十节的最大航速。
三十节的航速,相当于让战机的允许降落速度提高了五十多公里/小时,再加上逆风的作用,作战归来的白色二十号机身十分轻盈,降落在“瓦良格”号上应该是没问题的。
这一次远海作战,红海军太平洋舰队的两艘全甲板重型载机巡洋舰尽数出征,舰龄稍长一点的“第比利斯”号仍然受到主机可靠性的困扰,最大航速只能在二十二节左右徘徊,这个速度操作su-27k倒是还可以,毕竟红海军的舰载机主要用于舰队防空,挂载载荷和燃油加注量并不大,但是要伺候vvs头号王牌的陆基战斗机就有点危险。
所以在制定作战计划时,舰队司令部特意嘱咐,一定要优先让中将同志降落在“瓦良格”号上,当然这一吩咐还有别的考虑。
1143.6“瓦良格”号,本来就是1143.5重型载机巡洋舰的改进版本,两者外观看上去非常相似,区别似乎就在于前者没安装pesa体制的“天空哨兵”警戒雷达;一般人都会认为“第比利斯”和“瓦良格”属于同型舰,但实际上两者还是有一些区别,比如舰首甲板的上翘段,1143.5的滑跃角是十二度,实践证明这个角度还有一点保守,于是到了1143.6就进一步加大到了十四度。
经过这一改进,“瓦良格”号托举战机的能力更强,重载的su-27k也可以在跑道长度一百一十米的一、二号位点起飞,那么大概放飞m2型机也没问题,如果中将同志还需要出击,从“瓦良格”号上起飞当然是一个更好的选择。
从十千米左右距离一点点接近母舰,速度放缓的su-27m2大约用了两分钟,前方视野中的海面波澜越来越清晰,“瓦良格”的高大舰桥逐渐接近了平视视角,一手紧握操纵杆,龙云手指戳击起落架收放按钮,他现在顾不上思考接下来的作战计划,只想先做好这一次史无前例的舰上降落再说。
哦,当然,所谓“史无前例”,其实也没有这么夸张了。
在喷气式战机越变越大、越来越难伺候之前,陆基战斗机与舰载机之间的差别还没有今天这么大——就比如说,作为红色帝国宿敌的美国海军早就有f-4“鬼怪”这样的例子,证明舰载机与陆基战斗机完全可以通用,如果不是因为1143.5/6上没有弹射器,那么su-27战机直接上舰也不是一件多么离奇的事。
正因如此,在模拟器上练习阻拦降落的时候,虽然一开始真有点不称手、操控失当而坠毁了不少次,龙云却一直很有信心。
因为他知道,只要有阻拦索存在,一架陆基战斗机要降落在航母上并没有想象中那么难,如果战机本身起落架、着舰钩等配置一应俱全,哪怕su-27s在舰上降落都可以,更不要说大改款的m2型,只要自己把技术要领掌握妥当就行。
不过,模拟器上练习是一回事,真驾机在平行世界里接近载机巡洋舰,一不小心就有酿成事故的风险,现在他还是很紧张,虽然还在可以控制的正常范围内。
驾机降落在红海军的航空母舰上,如果在这一过程中发生什么意外,损失战机倒还好说,如果造成降落区甲板损伤、影响母舰的战机回收作业,可就会闯下大祸;当然,这一担心其实有点多余,“瓦良格”号的飞行甲板是厚度不菲的高强度装甲钢,一般的坠毁事故还不至于造成多么严重的损伤。
掌控座机接近斜角甲板后缘,与降落区尾标线的距离还有几百米,龙云脑海中掠过一丝“失控坠毁”的可怕景象,他很快摈弃杂念、告诫自己这些都是幻觉,在模拟器上练习多了才会这样,于是深吸一口气、略微拉杆,让视场中的助降灯光回到全绿状态。
刚才看到缓慢闪烁的橘色灯光,说明座机的下降航迹略有一点偏低,他刚刚完成一点航迹调整,无线电里却传来着急的呼叫声:
“‘Дpakoh ’、‘Дpakoh ’,不要着舰,现在立即改平、进入通场飞行,观察员没有发现着舰钩,重复一遍,不要着舰、进入通场飞行,观察员没有发现着舰钩就位迹象!”
“——什么?
‘Дpakoh ’收到,呃——”
着舰钩,没发现着舰钩?
那个升空后就与起落架联动的玩意,怎么,难不成?
来自“瓦良格”的呼叫,让紧张驾机接近甲板的龙云一个激灵,虽然在座舱里没可能看见机腹、没法自己确认着舰钩到底是怎么回事,旁边远远伴飞的281团su-27k却还在,他略感惊慌的扫视左右、立即通过意识渗透掌控了其中一架苏霍伊里的飞行员,转头看向自己的白色二十号,果然……
战友的视野中,平稳飞行的灰白色m2型机,前起落架和粗壮的主起落架已经就位,气动控制面也一切正常,看起来就是顺利进场降落的样子,然而从侧面看去,尾椎下应该探出来的一根铁条却不见踪影。
这、这到底什么情况!
一门心思打算降落,现在“瓦良格”号就在眼前,座机着舰钩却关键时刻掉了链子,龙云真有点难以置信,他赶紧收回超能力、在座舱里大口喘息着。
——可恶,着舰钩,怎么会这样的!
感觉心脏都快要从嗓子眼里跳出来,脑海中闪现一丝空白,飞行员的基本素质让龙云很快清醒过来,毕竟现在他还没掉进海里、或者一下子拍在甲板上,于是右手拉杆、同时前推节流阀,让座机从劈波斩浪的钢铁巨舰上空飞过,一边在频道里呼叫“平顶”,询问一下白色二十号的情形:
“呼叫‘平顶’,这里是‘Дpakoh ’,——我正在通场后拉起,有没有观察到着舰钩的情况?”
“‘Дpakoh ’,正在核实情况,请、请稍等一下。”
无线电里,通讯员的腔调也有一点怪异,大概这位军人也没想到vvs头号王牌的座机会出意外,现在正心急火燎的等待甲板人员的报告。
片刻之后,他在频道里报告维克托*雷泽诺夫中将,舰面人员观察到了白色二十号的着舰钩,但是很显然,这东西没正常就位,同时在他的座机机腹后段发现了一溜黑色痕迹,怀疑是液压系统出现了一点小故障。